HISTOIRE

C’est une aventure qui commence vers la fin des années 90 avec Michel « BUBU » Burel , Chuck et son frère Pierrot (désormais concessionnaire officiel H-D), ces 3 là ont déjà ouvert une grande porte en 1989 puisque avec leurs frangins du MC Clichy et du MC 77 et après 3 années de prospection à leurs insu ils recevront officiellement, à Sturgis, U.S.A, leurs patch Bandidos MC France…et dans la foulé ils n’en resteront pas là, ils seront envahis par une irrésistible envie de brûler du pneu et de prendre de la vitesse avec le « Racing Team ».


Racing Team Corpus Christi, TEXAS . (fin années 80)

Benny Brulloths, Racing Team Corpus Christi, Texas.

Encore des coups de téléphone incessant avec leurs frères U.S et encore des voyages outre- Atlantique pour créer le projet et ramener un authentique dragster « Marchman » (monteur de dragster U.S) qui évoluera au fil des années. C’est ainsi qu’un moteur de 2045 c.c sur base S&S, armé de culasses RevTech dans lesquelles des soupapes en titane attendent l’explosion d’un mélange nitreux poussé par des pistons Arias et un carburateur S&S. Mais le cocktail ne s’arrête pas à ça, après plusieurs boîtes de vitesse qui ont lâché sur la piste, et sur les conseils avisés de Benny Brulloths, pilote U.S de dragster et frangin du Racing Team de Corpus Christi, Texas, la boîte standard va être remplacée par un système centrifuge avec embrayage de chez Jim McClure.
Fini les « run » avec le fxrs de Pierrot… Le Racing Team français va se lancer à la conquête des pistes de dragway américain, Sturgis, Daytona , Shreveport, … sur leur top gaz aux couleurs du club. Et fort de cette expérience outre-Atlantique le chapitre Bandidos de Marseille va faire plus que participer, ils vont organiser, pendant 3 années consécutives et malgré le décès de Michel en 91, la manche Européenne qui se déroulera dans le sud de la France, au circuit du Castellet, l’Iron Power Show.


TEAM

La nouvelle génération relance l’aventure. En 2011, motivé par Scal, membre fondateur du BMC France, Thierry, frère du chapitre Bandidos d’Avignon, reprend le flambeau.

B

Thierry & Scal.

M

1er course de Championnat de France de dragster moto, Aubenas en Ardèche.

C

Benny Brulloths & Michel Burel.

Premier défis, convaincre le concessionnaire H-D d’Avignon, propriétaire d’un V-ROD Destroyer, de faire la promo de son dragster, Harley Avignon n’ayant pas de pilote sous la main.
Scal « -T’es sûre de toi ?»
Thierry «Pas de problème. »
Premiers essais sur route fermée.« T’inquiètes, la première fois « Bubu » aussi avait l’appréhension, tu verras après le premier « run », t’en redemanderas. »
Scal avait raison.
Juin 2011_ Après 3 mois d’entrainement sur une route déserte. Entouré de concurrents expérimentés, il va falloir rester humble, mais ne pas se laisser marcher sur les pieds. Our color don’t run. Une petite équipe est placée sur le tarmac de l’aérodrome d’Aubenas, va falloir faire ses preuves. « t’as déjà piloté ce genre d’engin avant ? » (Serge, pilote H-D Valence et co-organisateur de la manif). La catégorie Super Twin à laquelle le BMC participe est appelée en pré-grille pour les premiers « run » de qualification.

« détends-toi…»

Bandido Bob « détends-toi… »
Bandido Thierry « On est sur un champs de bataille. »
Entouré de « team » de concessions officielle et de « team » de différent MC ( pour la plupart support 81), il va falloir se lancer.
Un « burn » pour le grip de la roue arrière, alignement sur la ligne de départ devant le feu rouge, orange, jaune ! La poignée des gaz déjà ouverte en grands, on lâche l’embrayage et Thierry se retrouve propulsé sur le « Destroyer », la roue avant du dragster va se levée d’une cinquantaine de centimètres et ne retouchera le bitume que 15 mètres plus loin, la piste de 400 mètres va être parcourue à une vitesse de 206 km /h, avec beaucoup d’adrénaline.

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2 ème temps aux « run » qualificatif, pas mal pour une première fois. Pas de trophés de gagné pour cette première manche du Championnat de France, mais les patchs du « Racing Team » Bandidos MC France vont de nouveau briller (pendant 2 années consécutives) sur les « dragway », après 18 ans d’absence. Le « Racing Team » va même ramener une deuxième place sur le podium au championnat de France de dragster moto en 2012, dans la catégorie Super Street Twin au guidon du V-Rod Destroyer.

PROJET

Retour aux sources

Après un moteur cassé fin 2012 et d’autres projets professionnel, Bandido thierry se voit transféré du chapitre d’Avignon au célèbre « mother chapter », Marseille. 3 années ce sont écoulées… Nomad Buller « Je le fais pour le club. Après la dernière édition de l’Iron Power Show en 1993, le top gaz de Michel »BUBU » Burel a participé à quelques démo sur piste pour prendre sa retraite dans le fond d’un atelier, cette machine va passer de mains en mains dans l’espoir secret de courir à nouveau un jour. Pendant 22 ans le dragster de « BUBU » va attendre son heure, Il sera racheté par un frère du Danemark, Buller, qui en confiera la garde en 2011 à Thierry, alors « Racing Team » à Avignon. Nice, octobre 2015. « on fait quoi avec ? »

Opportunité est saisie, le « gasser » de « BUBU », va se voir rajeunir pour reprendre du service. Une restauration et une nouvelle prépa de la machine va être lancée pour remettre la moto en piste. Championnat de France de Dragster 2017, Racing Team Bandidos Mc France, nous revoilà.

Cure de jouvence


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Le « gasser » est rappatrié à l'atelier.




La machine va être mise à nue, son cadre va être sablé pour faire disparaître la peinture bleu qui lui a été attribuée après être passsée dans differentes mains.

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Son moteur va être autopsié pour observer le ravage des années de stockage. Le cylindre arrière a été démonté pour un premier comparatif.






Fût cylindre arrière & piston.

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Culasse arrière (revtech) & soupapes titane.










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Projet est lancé de réaléser les cylindres et de commander une paire de pistons Arias en surcôte , les culasses vont être traitées... Une surprise attend l'atelier, les basculeurs de chez « Baisley » à Chicago, U.S.A sont fabriqués sur mesure et équilibrés. Comment faire leur siège semble o.k, mais comment être sûre de leur état ? La recherche est lancée, l'atelier découvre que la firme « Baisley » aux Etats-Unis est toujours en activité, un coup de tel aux U.S.A, l'histoire recommence.
Des photos et les prises de côtes sont envoyées par mail... ...et d'après les ateliers « Baisley » et une longue conversation avec la personne qui a réalisé elle même la transfo des basculeurs il y a 26 ans, le matos serait encore fiable et les côtes inchangées. Mais la partie n'est pas gagnée puisqu'il va falloir néanmoins remplacer les 4 tiges de basculeurs et les poussoirs, bref y a du boulot, les cams ont l'air en état, mais il ne va pas falloir se contenter de ça. Même l'embrayage fait la gueule de pas avoir tourné depuis tant d'années.

Et la carrosserie elle aussi a besoin d'un gros lifting.

Un spécialiste en carrosserie et en aéronautique de Bordeaux est rencontré par le plus grand des hasards, le projet lui plait, l'atelier fera appel à sa sous-traitance pour la nouvelle carrosserie du dragster.

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L'ensemble de la jupe arrière en alu aviation(entièrement riveté) Le travail de carrosserie sera long et l'impatience se fait sentir, mais le résultat est magnifique, un travail de pro qui va conférer un modernisme mélé à une note « old school » à ce bon vieux top gaz.
Le train avant tordu va être lui aussi remplacé par un train avant plus moderne provenant d'une Buell.
Un travail sur la colonne va être nécessaire pour chausser la fourche de Buell.La machine prends forme petit à petit...
Une tête de fourche en carbonne va même prendre place sur le monstre.

Des mois de travaux, d'attente et de stress aussi, la partie moteur n'a pas trop avancé, des diponibilités de pièces assez longue voir inexistante mettent un frein au projet... ...jusqu'à coup de téléphone miraculeux. « J'ai entendu que vous remettiez en route le dragster de Michel ! J'ai un stock de pièces moteur chez moi appartenant à cet engin. »

Au travail


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Pompe à huile Performance









On ouvre le bas moteur

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Surprise un Vilo S&S retaillé et équilibré








Partie cycle en phase finale

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Hommage à BUBU






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TEE-SHIRT TEAM RACING FRANCE

Bandido Thierry 1% ER, pilote dragster ainsi que toute l'équipe du Racing Team France remercient tous les frères, supports et amis qui ont acheté le tee-shirt de soutien du Racing Team Bandidos qui permet de sponsoriser l'équipe afin de représenter le Bandidos MC dans les courses de dragsters.
Love, Loyalty and Respect.


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